9月21日消息，比亚迪旗下豪华品牌腾势汽车日前发文确认，全新车型腾势Z9S的上市发布会将于9月23日举行。 此前，Z9S已于8月3日开启预售，推出闪充尊荣型、闪充旗舰型和易三方闪充性能型三款车型，预售价区间为31.98万~38.98万。目前展车已进入全国166座城市的334家销售门店，消费者可到店静态体验。 从已经公开的预热内容看，Z9S没有把重点放在配置堆叠上，而是集中解决纯电用户最关心的续航和补能问题，同时用易三方技术平台改善中大型轿车的操控灵活性。 续航和补能是Z9S最直接的变化。Z9S全系搭载102.326kWh第二代刀片电池，三个版本续航各有侧重：闪充尊荣型CLTC纯电续航920公里，闪充旗舰型1100公里，易三方闪充性能型780公里。 其中，1100公里版本被官方称为目前量产纯电车型的最长续航。需要注意的是，1100公里对应的是闪充旗舰型的特定配置，三电机四驱的性能型版本由于能耗更高，续航为780公里，并非所有版本都能达到这一数字。 充电速度方面，Z9S支持“5分钟充好、9分钟充饱”，在零下30摄氏度环境下充电时间增加约3分钟。配套闪充网络也在推进。截至目前，全国已建成超过7000座闪充站，一二线城市目标实现3公里覆盖，三四线城市5公里，五六线城市6公里；高速服务区闪充站覆盖率接近三分之一，平均每隔100多公里就有一座闪充站。 操控层面，Z9S全系标配后轮转向系统，易三方闪充性能型搭载的易三方技术平台支持10°分体后轮转向，最小转弯半径仅为4.75米。Z9S在应对地库连续弯道、老小区窄路掉头这些日常场景时，不再显得棘手。 云辇-A智能空气车身控制系统和路面预瞄2.0协同工作，兼顾操控精准度与乘坐舒适性。Z9S还首发了新手漂移模式，性能型综合最大马力1210Ps，零百加速2.68秒。不过，Z9S的动力输出调校偏向平顺，底盘滤震优先处理细碎路面振动，日常代步的舒适性没有被性能参数牺牲掉。 座舱方面，Z9S采用环抱式布局，港湾式仪表台搭配悬浮云朵扶手。前排配备双零重力座椅，Nappa真皮包覆，全车座椅标配通风、加热和按摩功能。副驾面板支持磁吸配件，可吸附平板、眼镜盒等物品； 后排中央扶手集成7英寸控制屏，用于调节空调、遮阳帘、音乐和座椅。储物设计上，全车提供44处储物空间，前备厢120升，后备厢标准容积470升，并支持后排一键放倒。前排双50W风冷无线快充和中控台下层开放式储物区域，也针对日常使用频率较高的场景做了安排。 Z9S的外观延续“优雅之势”设计语言，提供晨曦紫、峡湾绿、柔沙灰、星曜黑、霜玉银、午夜蓝、松石青共七种车色。Z9S配备无框车门和半隐藏式门把手，车顶配有激光雷达，车身尺寸为5090/1980/1490毫米，轴距3025毫米。 相比腾势Z9的5235毫米车长和3125毫米轴距，Z9S车长缩短145毫米，轴距缩短100毫米，车身更紧凑，但仍属于中大型轿车，后排空间和后备厢仍是主要空间落点。 智能驾驶部分，Z9S全系标配天神之眼B激光雷达版，搭载天神之眼5.0大模型系统，支持城市领航辅助、高快领航以及全场景泊车辅助功能。 车机方面，Z9S首次搭载“迪迪虾”超级智能体与Diva智能伙伴，提供15.6英寸和17.3英寸两种中控屏，并首次在车机中引入AppleCarPlay小窗模式。不过，城市和高速场景的具体功能边界，仍要以量产车开放范围为准。 在市场方面，腾势Z9S所处的30万至40万元区间，上市后将于与小米SU7 Max、极氪001、极氪007GT、蔚来ET5T、智界S7、阿维塔12和比亚迪汉L EV等车型形成竞争。 在品牌数据方面，腾势当前正处于产品矩阵扩张期，今年8月，腾势销售16,001辆，同比增长33.4%，但环比下降16.6%。1至8月累计销量10.17万辆，与去年同期基本持平，在比亚迪三大高端品牌中增速相对温和。 产品节奏上，腾势今年将Z9GT、N9闪充版、N8L纯电版等多款车型密集推向市场，Z9GT也于9月正式登陆泰国，品牌在亚太已进入13个市场。补能体系是另一条推进线：比亚迪闪充站已建成超1万座，年底目标为2万座，四线以上城市实现全覆盖。对Z9S而言，前期这些铺垫能否转化为实际订单，9月23日上市后的定价和交付节奏是关键观察窗口。 从参数组合看，Z9S用更小的电池包实现更长续航，同时在单电机版本上提供后轮转向和空气悬架；部分竞品则把这些高阶底盘配置集中在顶配车型上。9月23日上市发布会上，完整配置细则、正式售价以及交付节奏将正式公布。 特别